Heftruck batterij

Een vorkheftruckbatterij is de bron van aandrijfkracht in elektrische heftrucks en elektrische vorkheftrucks. Het is een van de belangrijkste onderdelen van een elektrische materiaalbehandelingsapparatuur die de efficiëntie van de werkzaamheden bepaalt. Er zijn meerdere soorten elektrische heftrucks en verschillende soorten heftruckaccu’s.

Volt en batterijcellen
Heftruckbatterijen zijn voorzien van cellen die in een serie zijn gerangschikt. Elke cel van een loodzuuraccu heeft een nominale spanning van 2 volt (2V). Als uw loodzuur-heftruckaccu 24 cellen heeft, heeft deze een spanning van 48V.

De hoeveelheid spanning die u nodig heeft, is afhankelijk van het type vorkheftruck dat de accu moet voeden. Over het algemeen geldt dat hoe groter de machine en hoe zwaarder het werk, hoe meer volt u nodig heeft. Houd rekening met de volgende batterijspanningen en de liften die ze kunnen voeden:
●24V-batterijen: kleine liften, zoals meeloopstapelaars
●36V-batterijen: middelgrote liften, zoals vorkheftrucks met smalle gangpaden
●48V-accu's: grotere machines, zoals vorkheftrucks met contragewicht
●80V-batterijen: vorkheftrucks van 2,5 ton tot 7,0 ton

Volt en Ampère
Wanneer u nadenkt over de verschillende accuspanningen van vorkheftrucks in termen van vermogen, is het belangrijk om ook rekening te houden met het aantal ampères. Een volt is een meting van de elektrische potentiaal tussen twee punten, of de druk waarbij elektriciteit in een systeem stroomt. Een ampère daarentegen is een meting van de elektrische stroom, of het aantal elektronen dat door een circuit beweegt.

Om schade aan uw batterij te voorkomen, moet u ten minste 20 procent van de volledige capaciteit van uw batterij in ampère-uur (AH) behouden. Ontladen onder de 80 procent verlaagt de spanning per cel en veroorzaakt oververhitting en andere schade.

Volt en batterijformaat
Hoe hoger de spanning en capaciteit, hoe zwaarder de accu. Vanwege hun materialen en chemische processen wegen loodzuurbatterijen doorgaans meer dan lithium-ionbatterijen met dezelfde spanning.

Omdat cellen op verschillende manieren kunnen worden gerangschikt, kunnen batterijen met dezelfde spanning verschillende afmetingen hebben. Een 24V-accu kan bijvoorbeeld twee rijen van elk zes cellen hebben, of drie rijen van elk vier cellen. Het gewicht en de grootte van een vorkheftruck zijn van invloed op uw opslagoverwegingen en apparatuurvereisten voor het opladen en onderhouden van de batterij.

Als u een nieuwe of gereviseerde batterij nodig heeft, winkel dan bij GEB Heftruckbatterijen.

●Houd alle metalen voorwerpen, zoals sieraden en gereedschap, uit de buurt van het oplaadgebied om elektrische schokken te voorkomen.
●Houd de batterijdeksels open tijdens het opladen om een ​​goede warmteafvoer te vergemakkelijken.
●Voeg nooit zuur toe aan een accu en voeg alleen water toe nadat een accu is opgeladen en afgekoeld.
●Zet de batterijlader altijd uit en haal de stekker uit het stopcontact voordat u de connector losmaakt of bevestigt.
●Schakel de oplader onmiddellijk uit als u lekkage ziet of merkt dat de temperatuur van de batterij stijgt. U kunt doorgaan met een lagere lading nadat de batterij is afgekoeld.

Zowel lithium-ionbatterijen als hun loodzuur-tegenhangers moeten op de juiste manier worden onderhouden als ze optimaal willen presteren. Hun levensduur zal afnemen als het juiste onderhoud van de vorkheftruckbatterijen niet wordt uitgevoerd zoals zou moeten.

Om de levensduur en de algehele batterijcapaciteit te maximaliseren, moeten bepaalde maatregelen worden genomen voor gebruikers van beide batterijtypen. Loodzuurbatterijen vereisen echter meer zorg en aandacht dan lithium-ionbatterijen.

Loodzuur-vorkheftruckbatterijen vereisen

●Egalisatie (celbalancering): Traditionele technologie zoals deze leidt vaak tot een toestand waarin het zuur en het water binnenin gestratificeerd raken (horizontaal gescheiden, waarbij het zuur dichter bij de bodem geconcentreerder is). Deze toestand vormt sulfaatkristallen naar de onderkant van de cellen en verzwakt hun vermogen om een ​​lading vast te houden. Door het egaliseren worden de sulfaatkristallen afgebroken, maar als de batterij te lang wordt verwaarloosd, zullen de kristallen niet breken.
●Temperatuurcontrole: Loodzuuraccu's moeten binnen een bepaald temperatuurbereik worden gehouden, anders hebben ze een kortere levensduur. Bovendien worden ze tijdens het opladen ook erg heet, waardoor ze moeten worden opgeladen en opgeslagen in een ruimte met gecontroleerde temperatuur.
●Vloeistofniveaubeheer: Dit type units moet worden gecontroleerd om er zeker van te zijn dat ze voldoende water hebben, ongeveer eens in de ongeveer tien laadcycli.

Lithium-ionbatterijen zijn veel minder nodig als het gaat om het onderhoud van de batterij van vorkheftrucks, omdat ze automatisch egaliseren, goed functioneren bij veel hogere temperaturen (waardoor temperatuur meestal geen probleem is) en geen vloeistofniveaubeheer vereisen.

Lithium-ionbatterijen gaan doorgaans 2,000 tot 3,000 oplaadcycli mee, terwijl loodzuurbatterijen 1,000 tot 1500 cycli meegaan.

Dat klinkt als een duidelijke overwinning voor lithium-ionbatterijen, maar als je meerdere ploegendiensten hebt, waarbij lithium-ionbatterijen elke dag regelmatig worden opgeladen, zal de levensduur van elke batterij korter zijn dan wanneer je loodzuurbatterijen zou gebruiken die worden aan het begin van elke dienst verwijderd en verwisseld.

Lithium-ionbatterijen vergen minder onderhoud dan loodzuurbatterijen, wat kan betekenen dat ze langer meegaan voordat ze het einde van hun levensduur bereiken. Loodzuurbatterijen moeten met water worden bijgevuld om de loden platen erin te beschermen, en ze zullen beschadigd raken als ze te warm of te koud worden.